2005年7月28日，德国普福尔茨海姆大学交通工具设计专业的学生展出了他们在今年7月份举行的夏季毕业展上的作品，这样的毕业展每年要举行两次。
普福尔茨海姆大学交通工具设计专业可以授予学士和硕士学位。展出的有来自本科生和研究生的作品，有在读的第5学期和第7学期学生的车外和车内设计作品，还有以前毕业生的一些作品。本科生（四年制）的作品包括以下：
作者在设计的时候考虑到了自然能源有限这个问题。但通过对资源合理的规划的有效利用，还是能够满足私人汽车的使用需要。同时汽车的种类还在不断发展，能够使用的能源也越来越多。这是一款奥迪氢动力单人座赛车，注意力主要放在了绿色环保上。因而在极限赛车比赛中，这款车的亮点不在于它的最大速度，而是行驶的“舞蹈艺术”上。赛车在前后车轮可以旋转360度，因此车子从空中落下时能够将车轮调整到任何角度，在赛车比赛中摆出一个全新的造型。
这部运动型越野车综合了赛车的优点和SUV越野和超强马力的特点。沿用了经典的四轮构造，但车座位置抬高了，外壳也具备越野车的坚硬。车舱设计得紧紧围绕着驾驶员，同那些在巴黎、达喀尔和Baja拉力赛中亮相得越野车相比，这部车简直就是一部豪华越野车，坐在里面就像坐在豪华得机动船里一样。
这件作品是一辆运动概念车，车内、车外的设计都采用了很多先进技术。车子将车内的设计都暴露在外，很容易看清先进技术的应用，这些先进的功能因此成为了车子美观上一个重要的部分。驾驶员的座位是在这个不对称汽车的中间，所用的功能操作都设置在驾驶座周围，给驾驶员一个全新刺激的驾车体验。
如果现在还是冰川时代，那会发生什么呢？由于冰川的融化将威胁到墨西哥暖流的习性，而墨西哥暖流对北半球的温和气候有着很大的影响，因此科学家预言欧洲将为此遭受长期的低温气候。这部汽车就是为这种气温的行驶环境设计的。
这部作品是为当今的梅赛德斯奔驰G型车设计的接班人。这款新车继承了旧式车的特点，看上去不属于任何车型但有着强劲的越野能力。作者对汽车每一部分的设计都是基于其功能的。功率在使用了新的混合型发动机后也得到了很大提升。车顶是可以升降的，当在正常路段上行驶时，可以将车顶放下，而在越野时就可以把车顶给升起来，这样就会又一个很好的视线。
研究生们展出了一个取名为“IAA2015”的策划，是关于2015年法兰克福车展的安排。为了将车展做得有特色，生产商们可以在车展上展出他们未来产品的一些构想，同时相互探讨一些新的发展方向，而不是只停留在当前的市场、产品和科技上。
这就给学生们提供了机会，他们能够提出详尽产品设计、详细的表达出各种特征。第一学期的研究生展出了车体外部设计，第二学期的学生则展示了车内和车外的设计作品，而且所有的作品都是用数字模拟动画做的。
第七和第五学期的学生展出的是“我的第一部雷诺汽车”，他们想设计出一辆汽车让人一看上去就想到：“这将是我的第一辆雷诺汽车”，以此来吸引和发展潜在客户。赞助商雷诺公司对这部车很感兴趣，因为他们很少从消费者那里得到对汽车先进技术的赞赏。第七学期的学生负责外部设计，第五学期的学生则负责车内的设计。
第四学期的学生展出了名叫“未来新动力——1＋1”，它是同大众汽车合作完成的。汽车的定位是私人小型轿车，采用了新型的双气缸引擎。这部汽车集环保、运动和高机动性于一身。
普福尔茨海姆大学交通工具设计系位于普福尔茨市的郊区，在斯图加特和卡尔斯鲁厄之间。学生前三个学期的课程是同整个工业设计一起上的，到了第四个学期就开始专项在交通工具上面了。在这个学期里，学生们不在进行2D的模型设计，而开始使用数字模型进行3D创作了，运用Alias Autostudio来做模型、来进行包装设计、来渲染、来做动画制作。当开始第五学期的学习时，学生们才开始用粘土来制作模型。同先前的数字设计课程相比，不难体会出汽车设计过程中性质上的一些变化。
学院从业界得到了很大的帮助，有一些他们赞助的项目，还有经常性的设计师来访，指导学生在交通工具设计各个方面上所存在的问题。宝马、奥迪和大众公司给学生们提供了实习机会，而保时捷和梅赛德斯的工厂就在学校附近。
学院开设了交通工具设计硕士学位的课程（MTD），学长三个学期。要申请这个硕士学位，必须工业设计相关专业的证书或是学位。录取的学生在学期期间将会有充分的自由来安排课程的构架。